{"id":1190,"date":"2012-05-03T03:35:13","date_gmt":"2012-05-03T03:35:13","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:undefined\/?p=1190"},"modified":"2012-05-03T03:35:13","modified_gmt":"2012-05-03T03:35:13","slug":"messico-brasile-commercio-import-export-industria-automobilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilmonella.com\/?p=1190","title":{"rendered":"Messico e Brasile: sar\u00e0 finalmente amore?"},"content":{"rendered":"

Ci avevano provato per anni a funzionare assieme, Messico e Brasile, i due paesi pi\u00f9 grandi dell\u2019America Latina. Nel 2010, Calder\u00f3n e Lula avevano annunciato addirittura annunciato a Cancun di avere dei piani per stipulare un patto di libero scambio fra i due paesi.<\/p>\n

\u201cLe due economie pi\u00f9 forti del Latino America. Immaginate cosa possiamo fare assieme, immaginate se riuscissimo a complementarci l\u2019un l\u2019altro,\u201d aveva dichiarato Calderon, ottimista.<\/p>\n

\"sudamerica<\/a>
Il mio nuovo pacchiano avatar (grazie ancora, signor Photoshop) per il blog con Linkiesta.<\/figcaption><\/figure>\n

Niente di fatto. Come riporta il\u00a0Latin Business Chronichle<\/em><\/a>\u00a0(LBC) due anni dopo, le trattative si sono arenate su un trattato di deregolamentazione del commercio di automobili e pezzi di ricambio chiamato ACE 55. Da un lato, il Brasile alza barriere protezionistiche per mettere al riparo la sua economia dal contagio della crisi, dall\u2019altro un Messico sempre pi\u00f9 in crescita non gradisce.<\/p>\n

Tradizionalmente, i due paesi non commerciano l\u2019un l\u2019altro pi\u00f9 di tanto<\/strong>. Non lo fanno n\u00e9 con abbondanza n\u00e9 con stupefacente profitto. Nel 2010, l\u2019export messicano con direzione Rio e San Paolo \u00e8 stato di 3,78 miliardi di dollari, un misero 1,3% del totale delle esportazioni (pi\u00f9 o meno lo stesso volume d\u2019affari tra Messico e Colombia, un paese di scala infinitamente pi\u00f9 ridotta). Viceversa, il Brasile ha esportato merci per un totale di appena 4,3 miliardi di dollari \u2013 ancora una volta, solo un 1,5% dell\u2019import totale messicano.<\/p>\n

Inoltre, i (pochi) flussi commerciali fra i due paesi sono cambiati in volume e qualit\u00e0 nel corso degli anni.<\/p>\n

Il caso dell\u2019industria automobilistica \u00e8 esemplare<\/strong>. Una volta erano i brasiliani che esportavano auto nel paese di Calder\u00f3n per un totale di 10milioni di dollari (2003-2009). Negli ultimi anni, le parti si sono invertite, finch\u00e8 lo scorso anno \u00e8 stato il Brasile a comprare dal Messico auto e parti per un totale di 2,1 miliardi di dollari.<\/p>\n

Esperti intervistati dal\u00a0Latin Business Chronichle<\/em>\u00a0ritengono tuttavia che le cose fra i due paesi possano finalmente cambiare nell\u2019immediato.<\/p>\n

Leggi il resto su <\/em>Linkiesta<\/a>\u00a0o su\u00a0<\/em>Pangea News<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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